ハイフローインテークパイプを交換した瞬間から、レスポンスアップの良さが体感できます。
特にアクセル踏んだ瞬間から加速感・レスポンス感が車両に伝わり、ブーストメーターを見るのが楽しくなります。
流量約3 0％UP全域にトルク・パワー・レスポンスが向上します。エンジンルーム内の熱に影響されにくいシリコン系を使用していますので加工はしやすく干渉音の心配も無用。アクセルレスポンスの追従性と、ストレスなく高回転まで回るEJエンジンに期待できます。

Impreza Ｓ－ＧＴ用　

AVOTURBOWORLD JAPAN「純正付け替えタイプ・エキゾーストシステム」は心地よいサウンドと軽やかな走行がお楽しみできるでしょう！　通常走行から中速にかけてとてもスムーズになります。
「観て楽しみ・聞いて楽しみ・体感して楽しみ」を味わってください。
後部車両からも迫力あるS-GTで、きっとあなたの車を引き付けるでしょう！

 新発売 ￥92400-（TAX込み）〔PN:S207G3HA001J〕

《取り付け効果》
BP/BLのお客様がブレンボキャリパーをお取付する場合に、サイドブレーキ系は其のままでローター径をｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ290MMを「316MM」に変更することが出来ます。フロントブレーキの沈み込みを抑え、リアの制動力を上げることが出来ます。ｷｬﾘﾊﾟｰｽﾃｰをお持ちでない方のためには別売の「ｷｬﾘﾊﾟｰｽﾃｰ」も販売していますのでご利用下さい。ブレーキローターは上記の３種類を設定し、サーキット場等でのハードな運転の方には「ｿﾘｯﾄﾞﾀｲﾌﾟ：推奨対応温度850度以下」、ルックス重視で冷却効果を狙うなら「ｸﾛｽﾄﾞﾘﾙﾀｲﾌﾟ：推奨対応温度750度」、そしてノーマルに近いルックスで上記材質も同等な「ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞタイプ：推奨対応温度750度」の中からお選び下さい。

参加してきましたよ！いや〜〜〜〜〜！寒かったみぞれでしたよ！・・・鼻水が止まらなかったです・・・帰宅されてから風邪ひいた人も多かったではないでしょうか？

それにしても、標高1500Ｍは、コンピュータープログラム次第では万全では無い車両も有ったのではないでしょうか？ AVOインプレッサは「AUTORONIC」で制御し気圧補正も万全でしたよ！

総代数は・・？？？　　300台？？400台？？
これだけのスバル車が一同に会すのは滅多に無いですから爽快でした！
いろんな地域の方が、スバル車に対していろんな意見をお持ちと言うことが革めてわかりました。ありがとうございました。 今回参加できなかった人は、是非次回参加されては如何でしょうか！